Recenze LAMAX eTank SA70: Stíhačka, která vás díky své rychlosti a pohodlí posadí na zadek

Je to pouze pár týdnů, kdy u nás v redakci byla na test koloběžka eRacer SC50. Nyní uběhla nějaká doba, máme tu léto a s tím i nový model této oblíbené značky. Společnost LAMAX před několika týdny odhalila svůj nadupaný model LAMAX eTank SA70. A jak už je z názvu patrné, tak se nejedná o obyčejnou koloběžku.

Už je to téměř měsíc, co nám společnost LAMAX na test koloběžku zapůjčila a já s ní najezdil poctivě přes 300 kilometrů. Byla mým hlavním dopravním prostředkem do práce, takže každodenní jízda za každého počasí byla během testování samozřejmostí. Proto se nyní pojďme na podrobný test pořádně podívat.

Obsah balení: Vše důležité v jedné krabici

Už na první pohled je zřejmé, že se jedná o monstrózní dopravní prostředek, u kterého je třeba počítat s tím, že je krabice skutečně objemná. Proto si ji v případě koupě nechte dopravit až domů. Klidně by se vám mohlo stát, že ji do vlastního auta ani nedostanete. Tohle samé platilo i u předchozí recenze, kde byla koloběžka skutečně velká. Současný testovaný model je ještě o něco větší. Jeho hmotnost je téměř 35 kilogramů a při manipulaci s velkou krabicí je to už skutečně znát.

V krabici nalezneme koloběžku, která je pouze částečně rozebraná. Díky tomu koloběžku po vyndání z krabice složíte během 3-5 minut podle vaší zručnosti. Uvnitř krabice najdete imbusový klíč a několik šroubků. Díky tomu přiděláte řídítka na hlavní sloupek a tím celá vaše montáž končí. Jak říkáme montáž je skutečně jednoduchá a zabere vám pouze pár minut. Součástí balení je také samozřejmě nabíjecí adaptér a podrobný knižní manuál v českém jazyce.

Vzhled, konstrukce a jízdní vlastnosti: Stíhačka na dvou kolech

Při prvním pohledu na tělo koloběžky je zřejmé, že LAMAX nám chce nabídnout mírně futuristický design. To se mu skutečně povedlo a elektrokoloběžka vypadá zajímavě. Díky tomu se nebojím napsat, že budete středem pozornosti. Koloběžka působí robustním dojmem, čemuž napomáhá masivní rám, široká silná řídítka a široká nášlapová plocha. Pevná konstrukce je základ pro pohodlnou jízdu. Díky silnému nosnému rámu se koloběžka nekroutí, neprohýbá a je pevná v každém terénu.

Pokud jde o terén, tak s tímto modelem vás nic nezaskočí. Budete se cítit komfortně jak na nové asfaltové cestě, tak například na polní cestě, která je plná nerovností a různých výmolů. O komfortní jízdu se postará dvojité přední odpružení spolu se zadním odpružením. To se snaží vychytat každou nerovnost na kterou v terénu narazíte. Díky 10,5“ vzduchem plněným pneumatikám s extra vyztuženým pláštěm a vynikající přilnavostí zaručují komfortní jízdu i po nerovnostech a dlažebních kostkách. Také dokonale sedí na vozovce i v dešti.

Během testování jsem v dešti jezdil celkem často, bohužel mi počasí moc nepřálo. Koloběžka fungovala naprosto skvěle i v prudkém letním lijáku, kdy jsem měl strach, aby někam dovnitř nezatekla voda a koloběžku to náhodou nezkratovalo. Naštěstí se nic takového nestalo. Jediná věc, která mi při jízdě v dešti pila krev, tak to byla krátká délka zadního blatníku. Ta ochraně před stříkající vodou moc nepřeje, a proto máte záda následně plné vody a bláta. Stačilo by přitom zadní blatník prodloužit například o 1-2 cm, a bylo by to naprosto v pořádku.

Když se ještě vrátím k řídítkům, tak tady budete spokojeni. Nejedná se o klasická krátká řídítka, kde nemáte dostatečnou páku pro manévrování. Model LAMAX eTank SA70 nabízí dostatečně dlouhá řídítka na komfortní jízdu a bezpečné ovládání. Rukojeti jsou potaženy protiskluzovou gumou, takže i v horším terénu vám ruka na řídítkách nesjíždí. Za zmínku stojí velký displej, který vám zobrazuje všechny potřebné informace o vaší elektrokoloběžce. Jako hlavní vidíte rychlost, nájezd km, celkový nájezd km, zapnutá/vypnutá světla a jízdní režim.

U levé ruky najdete něco jako ovládací panel. Tam je umístěno několik tlačítek, která vám pomáhají ovládat celou koloběžku. Jedná se o tlačítka pro změnu jízdního režimu, zapnutí/vypnutí světel a koloběžky, případně na přepnutí režimu výkonu elektromotorů. Každý detail je skutečně propracovaný, ale co mě malinko vadilo, tak to byla „plynová páčka“, kterou si dávkujete výkon. Ta je vyrobena z plastu. I když je dost robustní, tak občas jsem měl strach, abych ji náhodou neulomil. Když jsem vzal občas nějakou větší díru a koloběžka se mírně zhoupla, tak jsem palcem přimáčkl páčku na doraz. Kdyby byla udělaná z nějakého silnějšího materiálu, tak by to působilo pocitově mnohem lépe.

V oblasti osvícení a tím pádem i bezpečnosti při jízdě za tmy tady budete spokojeni. Koloběžka obsahuje několik světelných prvků, které vás odhalí na několik desítek metrů. Jednak máte klasické červené světlo na zadním blatníku, které se při stisknutí brzy silně rozbliká a jednak celá spodní část koloběžky je potažena LED pásky, takže celé okolí koloběžky je silně osvíceno. To samé platí i s přední svítilnou. LAMAX tady použil skutečně silné LED diody, takže vám osvítí celou šíři vozovky před vámi na několik metrů. Hlavně si můžete také sklon světla upravit sami, protože svítilna není na pevno.

Elektrokoloběžka je navíc vybavena řadou funkcí. Například můžete využít vlastního třímístného PIN kódu. Pokud ho nezadáte, tak se aktivuje ochrana proti krádeži. Neoprávněnému uživateli se koloběžka po zapnutí bez kódu zablokuje a začne blikat, tzv. tichý alarm. Dále například nabízí z bezpečnostních důvodů deaktivovaný tzv. zero-start, tj. nestane se vám, že by se sama na místě prudce rozjela, pouhým přidáním plynu. Elektromotor je aktivní až po tvém odrazu.

Rychlost, brzdy a dojezd: Raketa s pěkným dojezdem

Společnost LAMAX u tohoto modelu nabízí dva silné elektromotory a každý z nich nabízí výkon 800 W. Celkem se tedy můžete těšit na výkon 1,6 kW. U této koloběžky jsou vždy aktivní oba motory. Kromě 4 různých jízdních režimů, můžete přepínat i mezi výkonnostními variantami. Pokud nepotřebujete 100% výkon a je pro vás v danou chvíli důležitý dojezd, přepnete na 60% výkon obou motorů. Nebo naopak, když si chcete užít tu boost energii, zapnete 100% a užijete si tu sílu motorů na max.

Pravdou je, že zrychlení a tah při maximálním výkonu je až neuvěřitelný. Proto v oblasti výkonu nemůžu koloběžce nic vytknout. Stejně jako u ostatních elektrokoloběžek, tak i zde si jízdní výkon můžete regulovat páčkou, která je na řídítkách. Rychlost koloběžky je omezena na 25 km/h. Po dosažení maximální rychlosti už koloběžka nezrychluje, ale elektromotor už jen udržuje konstantní rychlost. Pokud máte rádi vyšší rychlosti, tak tato koloběžka umí jezdit i mnohem rychleji. Pokud se budete pohybovat na vašem soukromém pozemku, tak si omezení můžete vypnout a koloběžka je schopna vyvinou rychlost až 60 km/h. To už je pořádná rychlost, která ovšem bohužel rapidně sníží dojezd. Pokud se budete prohánět zcela bez omezení rychlosti, tak musíte počítat s tím, že se vám rapidně sníží dojezd.

Výrobce u tohoto modelu udává dojezd zhruba 70 kilometrů, pokud vážíte do 70 kg. Z vlastní zkušenosti s mojí hmotností 115 kilogramů je reálný dojezd kolem 40-45 km. Pod tímto odstavcem si můžete prohlédnout mapu s trasou, kterou jsem absolvoval. Jízda proběhla s odemčeným výkonem, takže spotřeba byla v některých úsecích větší. Nicméně, nájezd jsem měl zhruba 34 kilometrů, přičemž mi ještě zůstalo nějakých 15-20 % kapacity baterie. Proto si myslím, že by baterie ještě pár kilometrů dala. Navíc jsem měl po celou dobu jízdy rozsvícená světla. Nebojím se říci, že v oblasti dojezdu budete spokojeni.

Vzhledem k tak vysokému výkonu a velké hmotnosti tady najdeme kvalitní brzdy. Máme tu trojitý brzdný systém tvořený dvojicí kotoučových brzd a elektrickou brzdou. To je zárukou bezpečnosti. Přebytečná energie se navíc vrací díky rekuperaci do baterie, což vám může přidat nějaký ten kilometr k dobru.

V oblasti nabíjení tady LAMAX moc nepochválíme. Koloběžka se při úplném vybití nabijí nějakých 7-8 hodin do plného stavu. Věřím, že většinu zákazníků to trápit nebude, protože si koloběžku nabije přes noc, případně během toho, co bude v práci. I tak by nebylo rychlejší nabíjení na škodu, třeba se dočkáme u další generace nějakého značnějšího zlepšení.

Závěr: LAMAX odhalil geniální stroj, ale nechá si ho řádně zaplatit

Společnost LAMAX nám opět dokázala, že umí vyrobit kvalitní a výkonný dopravní prostředek, který vás dokáže zabavit na dlouhé hodiny. Nejenom, že vás jízda bude bavit, ale dokonce se na ni budete i těšit. Já jsem tuto koloběžku používal několik týdnů jako hlavní dopravní prostředek do práce. Najezdil jsem na ní přes 300 km bez jediné poruchy. Ani po 300 kilometrech jsem neměl problém například s povolenými šrouby, případně se špatným dílenským zpracováním. Za tu musím vyseknout pochvalu.

Věříme tomu, že model LAMAX eTank SA70 si své spokojené majitele najde. Největší problém při prodejích bude zřejmě cena. Elektrokoloběžka startuje na ceně 38 999 CZK, díky tomu to může řadu zákazníku odradit. Nutno, ale říci, že ta cena je v tomto segmentu adekvátní. Koloběžka má dlouhou výdrž, vysoký výkon a kvalitní zpracování.

Věřím, že řada z vás mi namítne, že za tyhle peníze si už můžou koupit normálního benzínového skútra. Což je samozřejmě pravda. Jenže benzínového skútra si nevezmete například do bytu. Nemůžete si ho nechat v obýváku, v chodbě, případně si ho složit do kumbálu. Problém klasického skútru je skladnost, případně parkování. To s touto elektrokoloběžkou řešit nemusíte.

Já měl po celou dobu testování elektrokoloběžku vždy postavenou v obýváku, případně na chodbě vedle botníku, a to v bytě ve třetím patře. Ukažte mi, jak budete takto parkovat benzínového skútru. Tohle je prostě výhoda elektrokoloběžek, a výrobci to moc dobře vědí.

Autor: Lukáš Drahozal

Zdroj: Svět Huawei