Technologická válka proti Číně se přesouvá do Evropy. Evropa zavedla nesmyslná cla, která jako první sejmula BMW. Střelba do vlastní nohy nikdy nebyla zábavnější

Podle agentury Reuters by nedávné rozhodnutí Evropské unie zavést dočasná cla na elektromobily vyrobené v Číně mohlo významně ovlivnit výrobní plány společnosti BMW Group pro její nové čistě elektrické modely MINI.

Podle zdrojů obeznámených se záležitostí by tato cla mohla dosáhnout maximálně 38,1 %, což by představovalo značnou výzvu pro vyhlídky prodeje těchto vozidel na evropském trhu. Tento článek se zabývá možnými důsledky těchto cel na strategii BMW a širšími dopady na automobilový průmysl.

Souvislosti: Výroba elektrických MINI v Číně

Spolupráce BMW a Great Wall Motors

V září loňského roku oznámila společnost BMW Group své plány na výrobu nové generace čistě elektrických modelů MINI v Číně. Tuto výrobu zajišťuje společnost Beam Automotive, společný podnik BMW a Great Wall Motors. Tento závod se má stát první a hlavní výrobní základnou pro nové elektrické MINI, což podtrhuje strategický posun BMW směrem k využití čínských výrobních kapacit pro globální trh.

Modelová řada a plány výroby

Nová elektrická modelová řada MINI zahrnuje třídveřové MINI COOPER a kompaktní crossover, jejichž výroba je plánována v továrně Beam Automotive. Tyto modely jsou určeny pro domácí i mezinárodní trhy, přičemž export bude zahájen již v letošním roce. Na domácím trhu v Číně již byl zahájen předprodej nového modelu MINI COOPER, který je k dispozici ve třech provedeních: Classic Edition, Artist a Racer, jejichž cena se pohybuje mezi 210 000 a 270 000 jüany.

Cla EU: EU – Velká komplikace

Dopad 38,1% cla

Uvalení 38,1% cla na elektromobily vyráběné v Číně ze strany EU představuje pro BMW významnou překážku. Tato cla, jejichž cílem je chránit evropské výrobce automobilů před údajnou nekalou konkurencí, by mohla vážně ztížit prodej a konkurenceschopnost elektromobilů MINI na evropském trhu. Vyšší náklady způsobené tarify se pravděpodobně přenesou na spotřebitele, čímž se MINI stane méně atraktivním ve srovnání s místními alternativami.

Strategické a finanční důsledky

Pro BMW by tyto tarify mohly narušit její strategické plány pro značku MINI. Společnost investovala značné prostředky do společného podniku Beam Automotive a výrobní infrastruktury v Číně, protože očekává silnou poptávku na domácím i mezinárodním trhu. Cla by však mohla BMW donutit přehodnotit svou cenovou strategii a potenciálně snížit ziskové marže. To by také mohlo vést ke snížení objemu prodeje, pokud by zvýšené náklady odradily zákazníky.

Klíčové vlastnosti nového elektrického MINI

Design a technologie

Nové elektrické modely MINI COOPER mají výrazný design s kruhovým centrálním ovládacím displejem o průměru 240 mm, který připomíná chytré hodinky. Tato obrazovka podporuje řadu funkcí, včetně osobního hlasového asistenta, navigace, her, streamování médií a digitálního klíče mobilního telefonu. Centrální ovládací systém obsahuje také fyzická tlačítka a knoflíky, které řidiči umožňují přepínat mezi různými jízdními režimy, z nichž každý má specifické uživatelské rozhraní.

Režimy jízdy

Elektrické modely MINI nabízejí několik jízdních režimů: Základní, Motokára, Eco, Rovnováha, Nadčasový, Osobní a Živý. Každý režim poskytuje jedinečný zážitek z jízdy, od možností úspory energie až po dynamičtější a citlivější nastavení. Tato všestrannost je navržena tak, aby oslovila široké spektrum řidičů a zvýšila atraktivitu vozu v různých jízdních podmínkách a preferencích.

Možnosti výkonu a baterie

Pokud jde o výkon, elektrické modely MINI COOPER jsou k dispozici ve dvou úrovních výkonu: MINI COOPER E s maximálním výkonem motoru 135 kW a MINI COOPER SE s výkonem 160 kW. Tyto modely se rovněž dodávají se dvěma variantami akumulátorů: 40,7 kWh a 54,2 kWh, přičemž druhý jmenovaný nabízí dojezd až 456 kilometrů čistě na elektřinu. Tyto specifikace zdůrazňují snahu BMW poskytovat konkurenceschopný výkon a dojezd svých elektromobilů.

Širší důsledky pro automobilový průmysl

Protekcionismus a obchodní bariéry

Rozhodnutí EU uvalit vysoká cla na čínské elektromobily odráží širší trendy v oblasti protekcionismu a obchodních bariér. Taková opatření jsou často zdůvodňována jako nezbytná pro ochranu domácího průmyslu, ale mohou také vést k obchodním válkám a zvýšení nákladů pro spotřebitele. V případě automobilového průmyslu by tato cla mohla narušit globální dodavatelské řetězce. Mohla by také donutit výrobce, aby přehodnotili své výrobní a vývozní strategie.

Dopad na inovace a hospodářskou soutěž

Vysoká cla mohou také potlačit inovace a hospodářskou soutěž na automobilovém trhu. Společnosti jako BMW, které investovaly do vyspělých výrobních zařízení a špičkových technologií, mohou mít ztíženou konkurenceschopnost, pokud budou jejich výrobky podléhat výrazným clům. To by mohlo zpomalit zavádění elektromobilů v regionech, jako je Evropa, kde politici současně prosazují přechod na ekologičtější dopravu.

Možné reakce výrobců

Výrobci automobilů, kterých se tato cla týkají, mohou zvážit několik reakcí. Někteří z nich se mohou snažit zvýšit místní výrobu v EU, aby se vyhnuli clům, což by však mohlo znamenat značné dodatečné investice. Jiní by mohli prozkoumat alternativní trhy s menšími obchodními překážkami. Kromě toho by se výrobci mohli zapojit do lobbistického úsilí s cílem dosáhnout snížení cel nebo jiných forem úlev.

Jak to celé dopadne?

Rozhodnutí EU uvalit na elektromobily vyráběné v Číně cla ve výši až 38,1 % představuje pro plány BMW na nové elektrické modely MINI značnou výzvu. Tato cla můžou podkopat konkurenceschopnost modelu MINI na evropském trhu, což může mít dopad na prodeje a ziskovost. Pro BMW a další automobilky bude překonání těchto obchodních překážek vyžadovat strategické úpravy a potenciálně značné investice.

S dalším vývojem automobilového průmyslu zůstane rovnováha mezi protekcionismem a volným obchodem rozhodujícím faktorem ovlivňujícím globální trh. Společnosti budou muset zůstat agilní, využívat své silné stránky a zároveň se přizpůsobovat novým regulačním podmínkám. Příštích několik měsíců však bude klíčových pro určení toho, jak tato cla nakonec ovlivní společnost BMW a širší automobilový sektor.

Autor: Lukáš Drahozal

Zdroj: reuters.com, passionategeekz.com