Koloběžka LAMAX eTank SA70: Jak vypadá koloběžka po ujetí téměř 800 km? Podepsal se nájezd na její kvalitě? Pojďme to zjistit!

Před necelým rokem se do naší redakce dostala na testování koloběžka LAMAX eTank SA70. A pravdou je, že je to doposud nejlepší koloběžka, kterou jsme testovali. Pokud to vezmu na základě kvalitního zpracování, výdrže baterie a kvalitních elektromotorů, tak tady s tímto výběrem člověk neudělal chybu. Pravdou je, že po skončení testování mě koloběžka tak zaujala, že jsem si ji rozhodl po čase koupit.

Nyní mám na ní najeto přes 700 kilometrů s tím, že se také prováděl první menší servis. Pokud vás zajímá, jak koloběžka takovou nálož kilometrů vydržela, a jestli to zvládla s grácií, tak čtěte dále. Všechno potřebné a důležité si povíme v tomto článku.

Rám, spoje a tuhost

Popravdě jsem se ze začátku bál, zda koloběžka vydrží můj styl jízdy, když jezdím 70 % tras po nezpevněných cestách a kamenných cestičkách. Jak se po výše zmíněném nájezdu ukázalo, tak obavy byly naprosto zbytečné. Provedl jsem si na koloběžce menší kontrolu spojů, úchytů a šroubků, zda se například z důvodů vibrací nepovolují. Dále jsem kontroloval uchycení blatníků, které například u koloběžek Sencor občas při vyšším nájezdu praskalo a muselo se vyměnit.

Po celkové kontrole jsem byl mile překvapen. Všechny šrouby byly stále na pevno dotažené, jako když jsem koloběžku po koupi dával dohromady. To samé úchyty blatníků, včetně sloupku, na kterém jsou řídítka. Všechno pevné, bez sebemenší vůle. Takže za tohle má LAMAX poklonu a palec nahoru. Zpracování je skutečně robustní a kvalitní.

Baterie

Dalším důležitým aspektem byla baterie. Přeci jenom je to „nejnáchylnější a nejdražší“ jednotka celé koloběžky. Byl jsem zvědav, jestli po větším nájezdu a větším počtu nabíjecích cyklů bude znát úbytek kapacity. Když jsem nyní po zimě koloběžku vytáhl, tak jsem si úbytku kapacity nevšiml. Víceméně na jedno nabití ujedu téměř stejně, jako když jsem jí kupoval. Jezdím na ní každý den stejnou trasu ve stejném stylu, tak už tak nějak vím, jak je ta spotřeba rozložena a nabíjím ji zhruba každý třetí den.

Našel jsem si i servisní středisko, kde vám změří kapacitu baterie a rovnou vám vystaví i protokol o tom, kolik ztratila ze své původní kapacity a kolik prodělala nabíjecích cyklů. To mám v plánu možná na konci této sezóny, případně pokud by se v budoucnu nějak výrazně zhoršil dojezd.

Nyní je vše naprosto v pořádku a výkon, kapacita i dojezd zůstal stejný. Takže evidentně 700 km pro tuto koloběžku není žádný problém.

Brzdy: Chtělo by to větší

V oblasti brzd budu malinko kritický. Není to nic strašného, ale myslím si, že za zmínku to stojí. Pokud jde o brzdný účinek, tak ten je perfektní. Když máte brzdy kvalitně seřízené, tak opravdu zmáčknete páčku brzdy a ihned se kola blokují. Nicméně si myslím, že jsou k velikosti a váze koloběžky lehce poddimenzované.

Pokud budete jezdit ve městě po rovinkách s občasnou jízdou z kopce, tak vám to tak asi nebude připadat. Když ale potom vezmete koloběžku někam, kde sjíždíte prudké kopce a do toho ještě v nějakém hrbolatém terénu, kde ty brzdy dostávají na frak, tak se ukáže jejich slabá stránka.

Přeci jen je potřeba si uvědomit, že koloběžka sama o sobě váží zhruba 40 kg, když k tomu připočítám svoji váhu, která se pohybuje kolem 115 kg, tak hned tady máte necelých 160 kg, které musíte zastavit. Když pojedete z nějakého prudšího kopce rychlostí třeba 30-35 km/h, tak následně brzdy musí zvládnout slušnou zátěž. A stačí takových jízd jen pár, a destičky vám budou mizet před očima. Když jsem vzal koloběžku do nějakých prudkých kopců, tak jsem následně například obden upravoval nastavení brzdových destiček, protože opravdu mizely po milimetrech každý den.

Proto si myslím, že kdyby LAMAX sáhl po silnějším brzdném systému, tak udělá do budoucna líp. Na druhou stranu uznávám, že tato koloběžka byla spíše koncipována na dopravu lidí po městě a okolí do rovinatějšího terénu, než někam do kopců a do hor. Dalším prvkem je také váha, kdybych nevážil 115 kg, ale například pouze 70 kg, tak je to také jiné. Nicméně, LAMAX udává, že tato koloběžka je konstruována na maximální vytížení jezdcem na 150 kg, takže ještě mám rezervu. 🙂

Slabosti a první servis

Koloběžka po technické stránce nevykazuje žádné velké nedostatky. Zatím jsem nenarazil na nic, případně na nějakou věc, která by byla na té koloběžce vyrobena vyloženě špatně. Pokud bych chtěl něco LAMAXu vytknout, tak je to krátký zadní blatník. Na první pohled vypadá, že je v pořádku a bude dostačující. Jakmile ovšem začne pršet a pojedete ve vodě, tak během pár vteřin poznáte, že tady je něco špatně. Blatník nemá dostatečnou délku, takže ani nemusíte jet vyšší rychlostí a veškerý bordel, voda, bláto a kamínky vám létají na záda. Nic příjemného.

Další prvek, který budu v budoucnu řešit, tak to je protiskluzová úprava povrchu na koloběžce. Na místě, kde během jízdy stojíte, tak je nalepená protiskluzová guma, která vám pomáhá udržet stabilitu během jízdy. Každopádně, nyní jsem si všiml, že se mi v některých místech po krajích začíná lehce odlepovat. Nic výrazného, ale budu to muset přilepit. Osobně si myslím, že to je způsobeno tím, jak ji přes den většinou parkuji na sluníčku, a to lepidlo se postupem času vyhřeje.

A teď konečně to, proč byla koloběžka v servisu. Jak jsem psal již výše, tak tím, že občas jezdím po ne zrovna kvalitním povrchu, tak mi zřejmě od zadního kola vystřelil kámen, který mi poškodil zadní třmen. Takže to zadní brzdu vyřadilo z provozu. Přes reklamaci to samozřejmě nemělo cenu řešit, protože jsem si problém způsobil sám a na tohle by se záruka nevztahovala. Proto jsem byl zvědav na kolik mě samotná oprava zadní brzdy vyjde.

Našel jsem si podle recenzí v Praze servis zaměřený vyloženě na elektrokoloběžky a LAMAX jim tam zavezl. Během cca pěti dní mi byla koloběžka vrácena s kompletní opravou zadního brzdového systému. Zřejmě vás zajímá, jaká byla cena této opravy. Přiznám se, že jsem byl mile překvapen. Na koloběžku jsem dostal zcela nový brzdový třmen, nové brzdové destičky, seřídila se zadní i přední brzda a celé to i s prací stálo 1573 Kč vč. DPH. Samozřejmostí je následná záruka na provedou práci.

Nenechte si ujít naši recenzi:

Závěr: Stroj, který mě překvapil

Osobně jsem měl ze začátku trochu strach, jak to bude s životností této koloběžky. Přeci jenom je to stroj za několik desítek tisíc korun, tak od něj očekáváte, že vám bude sloužit několik let. Já LAMAX eTank využívám jako dopravní prostředek do práce téměř každý den. Je to pro mě pohodlnější a paradoxně i rychlejší, než kdybych jel autem.

Nyní mám na koloběžce najeto necelých 800 km a už teď vím, že tisíc, dva tisíce, případně tři tisíce kilometrů dá tato koloběžka jako nic. A můžu ji s klidným svědomím doporučit i případným dalším zájemcům, protože jsem se i já sám u dlouhodobého používání přesvědčil o tom, že LAMAX v tomto nabízí skutečně kvalitu a perfektní zpracování. Jak jsem psal výše, tak pár nedostatků se našlo, ale nic, co by mě od pravidelného užívání odradilo.

Autor: Lukáš Drahozal

Zdroj: Svět Huawei, lamax-electronics.com